‘แอร์ไลน์’ ชี้ตลาดเอเชียยังแผ่ว หวังไตรมาส 4 ฟื้น-จ่อเพิ่มเครื่องรับดีมานด์
ภาพประกอบข่าว
แอร์ไลน์ชี้ตลาดการบินเอเชียยังอ่อนแรง “แอร์เอเชีย” เผยโปรไฟล์นักท่องเที่ยวจีนเปลี่ยน ภาพรวมยังไม่ฟื้น คาดว่าไตรมาส 4 โหลดแฟกเตอร์ขยับเพิ่มได้กว่า 80% ทั้งเส้นทางในประเทศ-ต่างประเทศ สิ้นปีนี้เตรียมรับเครื่องเพิ่ม 2-3 ลำ รับการฟื้นตัวภาคท่องเที่ยว ด้าน “บางกอกแอร์เวย์ส” คาดไตรมาส 4 ไฮซีซั่นผู้โดยสารโตชัดเจน กางแผนรับเครื่อง ATR ใหม่ 10-12 ลำ ตั้งแต่ปลายปี 2568 ใช้แทนเครื่องเก่าที่ทยอยปลดระวาง
ภาพประกอบข่าว
นายสันติสุข คล่องใช้ยา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินไทยแอร์เอเชีย กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ถึงสถานการณ์ท่องเที่ยวและภาพรวมการให้บริการเที่ยวบินในช่วงปลายปีว่า แม้ล่าสุดรัฐบาลจีนมีสัญญาณเตือนพลเมืองไม่ให้เดินทางไปญี่ปุ่น ซึ่งหลายฝ่ายมองว่าไทยอาจได้รับอานิสงส์ แต่ปัจจัยดังกล่าวยังเร็วเกินไปที่จะสรุปผลกระทบ เนื่องจากพฤติกรรมนักท่องเที่ยวจีนเปลี่ยนไปมาก โดยเฉพาะกลุ่ม FIT รายย่อยและครอบครัว ที่เป็นกลุ่มหลักที่เดินทางไปญี่ปุ่น ไม่ใช่กลุ่มทัวร์ใหญ่แบบเดิม
ภาพประกอบข่าว
โปรไฟล์นักท่องเที่ยวจีนเปลี่ยน
โปรไฟล์นักท่องเที่ยวจีนยุคนี้ต่างจากอดีตอย่างชัดเจน ทำให้ต้องปรับเวลาและเส้นทางบินให้เหมาะสม โดยเที่ยวบินกลางวันกลายเป็นช่วงที่ต้องการมากกว่าเดิม ขณะที่เที่ยวบินกลางคืนที่เคยรองรับนักท่องเที่ยวกรุ๊ปทัวร์ขนาดใหญ่กลับไม่สอดคล้องกับดีมานด์อีกต่อไป ส่งผลให้ที่ผ่านมาไทยแอร์เอเชียต้องลด Capacity เส้นทางจีนลงราว 50% เทียบกับปี 2019
อย่างไรก็ตาม ปริมาณผู้โดยสารที่ลดลงจากจีนถูกชดเชยด้วยการเติบโตในเส้นทางอื่น โดยเฉพาะอินเดียและเส้นทางในประเทศ แม้ตลาดในประเทศยังได้รับผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจและความไม่มั่นใจทางการเมือง แต่แอร์เอเชียยังคงรักษาส่วนแบ่งตลาดไว้ที่ราว 40% ซึ่งถือเป็นเบอร์หนึ่งในประเทศ
คาดไตรมาส 4 ฟื้นตัวชัดเจน
นายสันติสุขกล่าวด้วยว่า ไตรมาส 3 ที่ผ่านมาเป็นช่วงที่อ่อนแรงที่สุดจากหลายปัจจัย ทั้งนักท่องเที่ยวเอเชียลดลง ความไม่มั่นใจทางเศรษฐกิจ และบรรยากาศการใช้จ่ายที่ชะลอ แต่คาดว่าไตรมาส 4 จะฟื้นกลับสู่ระดับโหลดแฟกเตอร์กว่า 80% ทั้งเส้นทางในประเทศและต่างประเทศ
“แอร์เอเชียเตรียมเพิ่มเครื่องบินกลับเข้าฝูงบินอีก 2-3 ลำ ภายในสิ้นปีนี้ ทำให้ใช้งานเครื่องบินประมาณ 60 ลำ จากที่มีอยู่ 62 ลำ ส่วนเครื่องบินใหม่อีก 4-6 ลำ จะทยอยรับมอบในไตรมาส 2 ปีหน้า เพื่อรองรับการฟื้นตัวต่อเนื่องของตลาด” นายสันติสุขกล่าว
หวัง นทท.จีนกลับไทยอีกครั้ง
นายสันติสุขกล่าวด้วยว่า มาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของรัฐบาล โดยเฉพาะโครงการเกี่ยวกับการท่องเที่ยวช่วยกระตุ้นอุปสงค์ได้จริง พร้อมเสนอให้รัฐพิจารณาชะลอการจัดเก็บภาษีที่เพิ่มต้นทุนภาคการบิน เพื่อให้ภาพรวมการท่องเที่ยวยังเดินหน้าฟื้นตัวได้อย่างต่อเนื่อง
ทั้งนี้ แอร์เอเชียยังคงหวังเชิงบวกว่าหลังจากที่รัฐบาลญี่ปุ่นมีปัญหาเชิงการเมืองกับสาธารณรัฐประชาชนจีนจะเป็นโอกาสทำให้นักท่องเที่ยวจีนบางส่วนอาจหันมาไทยแทนญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ต้องติดตามอีกหลายปัจจัย ทั้งค่าเงินบาท ภาพรวมเศรษฐกิจ และเสถียรภาพทางการเมืองของไทย
ชี้ตลาดเอเชียยังฟื้นตัวช้า
ด้านนายพุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) กล่าวกับ “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า สำหรับปี 2568 นี้ ดีมานด์ยังโตไม่มาก เพราะตลาดหลักในภูมิภาคเอเชียยังฟื้นตัวช้า โดยเฉพาะจีน เช่นเดียวกับเมียนมา กัมพูชา เวียดนาม และมาเลเซียยังกลับมาไม่เต็มที่ ขณะที่ญี่ปุ่นและเกาหลียังทรงตัว ส่วนยุโรปมาช่วยประคองตลาด ทำให้ดีมานด์รวมเทียบก่อนโควิดยังไม่ถึง 50% สำหรับประเทศไทยนั้นพบว่าสมุยยังเติบโตดี และเป็นเส้นทางหลักที่ฟื้นเร็วที่สุดของบริษัท
นายพุฒิพงศ์กล่าวว่า แม้รายได้กลับมาเทียบเท่ากับปี 2567 แต่พบว่าต้นทุนยังสูง ทั้งค่าอะไหล่ ค่าบำรุงรักษา และต้นทุนอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม สำหรับไตรมาส 4 นี้ ซึ่งเป็นไฮซีซั่นท่องเที่ยวพบว่าตัวเลขผู้โดยสารจะขยับขึ้นชัดเจน โดยคาดว่าโหลดแฟกเตอร์อยู่ที่กว่า 70% และมีจำนวนผู้โดยสารทั้งปีประมาณ 4.4 ล้านคน
รับ ATR รุ่นใหม่ปลายปี’68
สำหรับความคืบหน้าแผนจัดหาเครื่องบินลำใหม่นั้น นายพุฒิพงศ์กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่มีความแน่นอน ทั้งฝั่งโบอิ้ง แอร์บัส และเอ็มบราเออร์ ที่ยังไม่สามารถกำหนดการผลิตและส่งมอบได้ เนื่องจากคงค้างคำสั่งซื้อจำนวนมาก โดยเฉพาะโบอิ้งที่เลื่อนกำหนดส่งหลายครั้ง
ปัจจุบันบางกอกแอร์เวย์สมี ATR อยู่ในฝูงบินจำนวน 23 ลำ และแผนรับเครื่อง ATR รุ่นใหม่จำนวน 10-12 ลำ โดยจะเริ่มรับมอบตั้งแต่ปลายปี 2568 เป็นต้นไป เพื่อใช้แทนเครื่องเก่าที่ทยอยปลดระวาง
“แม้รายใหญ่จะเสนอเครื่องรุ่นที่มีขนาด 140-160 ที่นั่ง ซึ่งเหมาะกับการใช้งานแทนฝูง A319 ในอนาคต แต่โบอิ้งยังไม่สามารถส่งมอบได้ตามกำหนด ขณะที่เครื่องรุ่นที่ออกแบบให้ลงสมุยยังไม่ผ่านการรับรอง ส่วนเอ็มบราเออร์เป็นตัวเลือกที่อยู่ระหว่างศึกษา แต่ยังไม่มีข้อสรุป ทำให้ทิศทางการจัดหาเครื่องบินลำใหม่ต้องรอข้อมูลจากผู้ผลิตก่อนกำหนดจำนวนและกำหนดการปลด A319 ที่มีอยู่” นายพุฒิพงศ์กล่าว
ติดตามข่าวล่าสุดได้ทุกวัน ที่นี่
